Vurkhyser vervaardigers deurraam vervorming fout onderhoud metode deur raam vervorming onderhoud metode: kan die regstelling metode gebruik om die vurkhyser deur raam vervorming uit te skakel.Wanneer die buiging en vervorming van vurkhyserdeurraam klein is, word dit toegelaat om die koue regstellingsmetode met statiese las te gebruik.Wanneer die buiging en vervorming van die vurkhyserdeurraam te groot is en dit nie maklik is om deur koue druk reg te stel nie, kan dit deur verhitting reggestel word.Die verhittingsarea moet so ver moontlik verminder word tydens verhitting.Die verhittingstemperatuur is gewoonlik nie meer as 700 ℃ nie, en dit moet stadig afgekoel word om toenemende brosheid te vermy.Vurkhyser vragmotor deur raam kraak herstel metode: in die inspeksie, as die vurkhyser vragmotor deur raam kraak, moet herstel word.Vurkhyser deurkosyn moet reggemaak word voor herstel, en die inherente reguitheid van die deurkosyn moet gehandhaaf word.Verbrand die kraak, totdat metaalglans ontbloot, en kontroleer dan noukeurig, bepaal die kraakgrens, in die grensverlenging 10 mm-boor ￠5-￠8 mm-grensgat.In die kraak met slypwiel herstel en slyp die groef groef uit.
Die kanaalstaal aan beide kante van die vurkhyserraam word met 5 balke verbind om 'n raamstruktuur te vorm.Die hoofsteunplaat aan die onderkant van die kanaalstaal is skarnier aan die vurkhyser dryfas, en die skuins silinder wat op die skuins silindersteun aan die onderkant van die kanaalstaal geïnstalleer is, is saam met die buitenste deurraamraam verbind.Die uitbreiding van die kantelsilinder kan die voor- en agterkant van die buitenste deurkosyn besef.Tydens vurkhyser operasie lig die binneste raam gereeld in die buitenste raam, en die skuins silinder dryf die buitenste raam om heen en weer te kantel.Die struktuur en rangskikking van kanaalstaal, balk, skuins silindersteun en hoofsteunplaat beïnvloed die verspreiding van spanning en verplasing en lewensduur direk.Volgens die strukturele ontleding van die vurkhyservragmotor, wanneer die deurraam na 'n hoë plek styg en vorentoe leun na 'n groot hoek, word die eksterne deurraam aan groot spanning onderwerp, dus kies ons hierdie werkstoestand vir simulasieladingberekening.
Die stappe van die hoofreduksiesamestelling van die motorsilinderlaaier is soos volg: Verwyder eers die verbindingsboute tussen die hoofreduksiesamestelling en die dryfashuis, en maak dit los met die dryfashuis;Druk tweedens die demontagetrollie in die onderstel en lig die bracket op, bring die lang gat van die trekplaat in lyn met die flensgat van die hoofverkortersamestelling, en verbind die trekplaat met die flens saam met boute;Maak weer die stopskroef los, pas die paalposisie aan, draai die boonste staaf om die hoofreduksie-samestelling te hou;Trek dan die trollie agteruit, sodat die hoofreduksie-samestelling stadig weg van die dryfas af;Trek dan die trekstang van die silinder om die hoogte van die hoofreduksie-samestelling te verminder;Ry die demontagetrollie weg van die dryfas en vervoer die hoofreduksie-samestelling na die aangewese plek.
Om 'n oplossing vir die probleem te vind, het ek aandag gegee aan die waarneming in my gewone huiswerk.Deur die vergelyking met soortgelyke vurkhysers in dieselfde werkende toestand, word gevind dat daar 'n gaping van 13CM tussen die agtersitplek van vurktande en die deurraam van die vurkhyser is.Wanneer die vurktande gestres word, kan hulle direk op die peiling van die deurraam inwerk as gevolg van die mislukking van spanningsoordrag, wat lei tot laerbreuk.
Stel jou voor aan beide kante van die vurktand agtersitplek en die gaping tussen die deurkosyn op die posisie van elke sweis 'n yster sitplek, sodat die gaping tussen die vurktand agtersitplek en die deurraam tot ongeveer 5MM verminder word.So wanneer die vurk tande by die vurk krag en geraak word deur die impak, sal 'n bietjie krag deur sweis yster by die deurkosyn voeg, en die deurraam is vasgemaak op die wiel en die liggaam, kan die krag staan, nie skade nie, vermy die impak-effek direk op die laer, beskerm indirek deurraamlager, om die laerlas en skade te vermy.Hierdie idee is deur die tegniese afdeling ondersteun, en die meganiese herstelwerkswinkel van die tegniese afdeling het die transformasie geïmplementeer.
Postyd: 12 Desember 2021