Dit is 'n algemene tipe vurkmoegheidsbreuk in stapelvragmotors.Moegheidsfraktuur ontwikkel gewoonlik van kraakgenerasie tot fraktuur.Hierdie proses het dus baie skielike skade.Moegheid is baie sensitief vir die oppervlakdefekte van die vurk, soos smeespore, voue en ander oppervlakdefekte wat deur die smeeproses veroorsaak word, sodat die spanning in die gebrekkige dele veel groter is as ander dele, om sodoende die hoofbron te word van moegheidsfraktuur.Handmatige hidrouliese hauler bestaan uit hidrouliese opheffingstelsel en liggaam.
Die oliepomp van die hidrouliese hefstelsel neem sweisstruktuur aan, en die silinder neem suiersilinder aan, wat die voordele van klein volume en goeie stabiliteit het.Die unieke eenrigting-dempmeganisme is ook in die oliestelsel opgestel, wat die vragvurk stadig kan laat daal, vinnige daal en neutraal drie verskillende tempo's kry deur die verskillende posisies van die strukturele skroef te gebruik.Die veiligheidsontwerp van vurkhyser moet die veiligheid van die bestuurder, die vrag en die vurkhyser self verseker.Hoë kwaliteit vurkhysers is ontwerp met elke detail en elke moontlikheid in gedagte.
Ergonomie word wyd gebruik in produkontwerp, veral in die verbetering van die bedryfsomgewing van die wetenskap, die doel is om die bestuurder moegheid te verminder en die gerief van die operasie en ander maniere te verhoog om die doeltreffendheid van produksie te maksimeer.Die lae hoogte van handhidrouliese vragmotor is 'n belangrike faktor by die aankoop, benewens die skinkbordgrootte en silindertegnologie en wielmateriaal moet in ag geneem word.Masjienwerkverrigtingparameters: afmetings, vrag, vragmiddelafstand, klein draairadius, ryspoed, oplig-/afwaartse spoed, klimhelling, geraas, uitlaatgas (petrolenjin), ens. Manoeuvreerbaarheid en gerief, die manoeuvreerbaarheid van ingevoerde motors is beter as dié van huishoudelike motors, maar die ingevoerde tegnologie-motors is basies naby aan ingevoerde motors.
Veiligheid, die huishoudelike stapelaar het die standaardlimiet geslaag om dit veilig te maak.Soos in die standaard bepaal, moet die stapelaar se veiligheidsklep oopgemaak word wanneer die optelgewig 25% van die aangewese vrag oorskry.Wanneer die vliegtuig afstand in 30m of so dra, loop tipe handvragmotor is ongetwyfeld die beste keuse, ry spoed deur die handvatsel van die oneindig veranderlike spoed skakelaar beheer, volg die operateur loop spoed, verminder personeel moegheid op dieselfde tyd, om te verseker die veiligheid van operasie.Die standaard hefhoogte van algemene stapelaars is 3m.Om aan die behoeftes van gebruikers met verskillende hefhoogtes te voldoen, ontwerp groot vervaardigers 'n reeks portaal met hefhoogtes van 3-6m vir gebruikers.
Om die stabiliteit van stapelaars te verseker, wanneer die optelhoogte 3m oorskry, sal die optelhoeveelheid dienooreenkomstig afneem.Gebruikers kan die hefgewig kies volgens die hefhoogte-laaikromme van stapelaars of monsters wat ooreenstem met verskillende hefhoogtes.Aandag moet gegee word aan die opgehoopte motoronderdele en tydige instandhouding vir vervanging.Baie onderdele het hul eie afval standaarde, ons kan vervang volgens die skroot standaarde, let op die vervanging van dieselfde vervaardiger met dieselfde spesifikasie en model materiaal onderdele.
Postyd: 31-Mrt-2022